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 2 1yesyesyesyes¸ 2000 Steffen Müller SoftwareGATRUEGAyesyes23/03/00


Table of Contents
ADMV - Grundausschreibung

für Sporttouristische Orientierungsfahrten

Fachkommission Orientierungssport beim Präsidium des ADMV e.V.

Generelles zu Aufgabenstellungen  und -lösungen	Grundlagen der Veranstaltung
Allgemeine Hinweise	Ziele und Inhalt der Veranstaltung
Karten- und Straßenbenutzung	Aufgabenstellungen und Hilfsmittel
Aufgaben und Aufgabenteile	Kartenmaterial
	Kontrollstellen
Arten von Aufgabenstellungen	Auswertung
Skizzen	Wertung
Bordbuchzeichen	Wettkampfteilnehmer
Fischgräte	Mitfahrer
Fahrtrichtungsangaben	Nennungen
Sprung	Fahrzeugvorschriften
Streckenplan	Überprüfungen
Streckenbeschreibung	Versicherung des Veranstalters
Ermittlung von Orientierungspunkten	Klasseneinteilung
	Mannschaften
Begriffsdefinitionen	Preise
Amerikanisches Linksabbiegen	Verantwortlichkeit und Haftungsverzicht
Fehlertoleranz	Fahrvorschriften.
Kreuzen	Schiedsrichter und Einsprüche
Spiegelung	Aushang
Kürzester Weg
Kartenfehler und Unpassierbarkeit
Überlappung
Sperrungen durch Verkehrszeichen
Doppelkontrolle
Wendekontrolle
Negativkontrolle
Symbole	gültig ab:  01. Jan. 1999


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Grundlagen der Veranstaltung

Die Veranstaltung ist eine lizenzfreie sporttouristische Orientierungsfahrt, die nach den Bestimmungen der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), der Straßen-Verkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) und den Auflagen der zuständigen Erlaubnisbehörde auszurichten ist.

Die Durchführung der Veranstaltung erfolgt ausschließlich nach dieser Grundausschreibung. Ergänzungen dazu sind in Rahmen- und Veranstaltungsausschreibungen bekanntzugeben.

Verbindliche Auskunft über die Fahrt erteilt nur die Fahrtleitung.

Die Veranstaltungsteilnehmer (im weiteren Text Teilnehmer genannt) und Veranstalter erkennen die geltenden Bestimmungen an und verpflichten sich, diese uneingeschränkt zu achten. Sie sind zu sportlich-fairem Verhalten verpflichtet und haben alles zu unterlassen, was der Ehrlichkeit des Wettbewerbs oder dem Ansehen des Motorsports schadet.

Der Veranstalter muß die Veranstaltung von der zuständigen Erlaubnisbehörde genehmigen lassen. Jeder Teilnehmer hat das Recht, beim Veranstalter Einblick in die Genehmigungen zu nehmen. Der Veranstalter behält sich das Recht vor, alle durch höhere Gewalt oder aus Sicherheitsgründen oder von den Behörden angeordneten erforderlichen Änderungen der Ausschreibung vorzunehmen oder auch die Veranstaltung abzusagen, falls dies durch außergewöhnliche Umstände bedingt ist, ohne irgendwelche Schadenersatzpflicht zu übernehmen. Im übrigen haftet der Veranstalter nur, soweit durch die Nennung kein Haftungsverzicht vereinbart ist.


Ziele und Inhalt der Veranstaltung

Die Veranstaltung dient dem Zweck, Kraftfahrer im aufmerksamen, rücksichts- und sinnvollen Verhalten im Straßenverkehr zu schulen und das Orientieren im Straßenverkehr zu trainieren. Sie besteht aus einer sporttouristischen Orientierungsfahrt über ca. 75 km. Die genaue Streckenlänge ist den Teilnehmern spätestens in den Durchführungsbestimmungen mitzuteilen. Einsprüche gegen diese Kilometerangabe sind nicht zulässig.

Die Teilnehmer haben die Aufgabe, unter Beachtung der StVO die nach den Fahrtunterlagen des Veranstalters (Bordbuch) vorgeschriebene Strecke innerhalb der vorgegebenen Organisationszeit (max. 3 Std.) zurückzulegen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit darf 30 km/h für die gesamte Veranstaltung nicht überschreiten.


Aufgabenstellungen und Hilfsmittel

Die Aufgabenstellungen erfolgen nach den im Anhang zu dieser Grundausschreibung enthaltenen Regelungen. Zur Lösung der Aufgaben erforderliche Hilfsmittel müssen in der Veranstaltungsausschreibung angegeben werden.


Kartenmaterial

Das für die Veranstaltung benötigte Kartenmaterial wird vom Veranstalter als Original oder Kopie allen Teilnehmern zur Verfügung gestellt. Auf jeder Karte bzw. jedem Kartenausschnitt ist der Maßstab anzugeben. Der Maßstab darf maximal 1:100 000 betragen.

Retuschen im Kartenmaterial sind nur zulässig, um

•	Standorte von Kontrollstellen, Orientierungspunkte o.ä. zu kennzeichnen,

•	Straßen oder Wege, die in der Originalkarte nicht vorhanden sind einzuzeichnen oder

•	Straßen oder Wege, die nicht (mehr) vorhanden sind oder die nicht befahren werden sollen, zu tilgen

Durch das Hinzufügen von Straßen dürfen keine Kartenfehler geschaffen werden.


Kontrollstellen

Die Einhaltung der Fahrtstrecke wird durch folgende Kontrollstellen überwacht:

•	Zielkontrolle, eine besonders gekennzeichnete, mit einem Sportwart besetzte Kontrollstelle am Ziel der Veranstaltung, an der die Einhaltung der Organisationszeit bescheinigt wird. Die genaue Lage dieser Kontrollstelle muß bekanntgegeben werden.

•	Durchfahrtkontrollen (DK), besonders gekennzeichnete, mit einem Sportwart besetzte Kontrollstellen. Der Nachweis der Anfahrt erfolgt durch Bescheinigung des Sportwarts in der Bordkarte. Die genaue Lage dieser Kontrollstellen muß bekanntgegeben werden.

•	Stempelkontrollen (SK), besonders gekennzeichnete, mit einem Sportwart besetzte Kontrollstellen. Der Nachweis der Anfahrt erfolgt durch Bescheinigung des Sportwarts (z.B. Stempel) in der Bordkarte. Diese Kontrollstellen können sich an jedem Punkt der Strecke befinden.

•	Nummernkontrollen (NK), unbesetzte Kontrollstellen, die durch zweistellige, ca. 30 cm hohe Zahlen auf Tafeln von mindestens 40 cm x 50 cm gekennzeichnet sind. Der Nachweis der Anfahrt erfolgt seitens der Teilnehmer durch Eintragung dieser Zahl in das nächste freie Feld der Bordkarte. Diese Kontrollstellen können sich an jedem Punkt der Strecke befinden. Die Tafeln müssen für die Teilnehmer deutlich sichtbar aufgestellt sein..

Alle Kontrollstellen befinden sich grundsätzlich rechts der Fahrbahn. Doppel- und Negativkontrollen (siehe Anhang) sind nicht erlaubt. Muster der Kontrollstellentafeln sind am Startort aufzustellen. Alle Kontrollstellen müssen spätestens 15 Minuten vor der Ideal-Durchfahrtzeit des ersten Fahrzeuges aufgebaut sein und dürfen frühestens 75 Minuten nach Ideal-Durchfahrtzeit des letzten Fahrzeuges abgebaut werden.


Auswertung

Für die Auswertung sind nur die Bordkarten im Vergleich mit den veröffentlichten Idealbordkarten maßgebend. Für die richtigen fortlaufenden Eintragungen in die Bordkarte sind die Teilnehmer verantwortlich. Korrekturen und Änderungen dürfen nur durch einen Sportwart oder Schiedsrichter erfolgen und sind mit Namenszug zu bestätigen.

Bleistifteintragungen, Retuschierungen und Korrekturen durch die Teilnehmer, sowie Eintragungen von nicht zweistelligen NK, gelten als Manipulation und sind nicht zulässig. Einträge, die keinem Kontrollstellensymbol entsprechen gelten als Falscheintrag. Die Teilnehmer haben im Ziel das Recht der Einsichtnahme in ihre ausgewertete(n) Bordkarte(n).

Gewertet wird nach Fehlerpunkten. Sieger ist das Team mit der geringsten Fehlerpunktsumme. Bei Punktgleichheit entscheidet die Einhaltung der Organisationszeit (Unter- und Überschreitung werden gleichermaßen bewertet).

Zur Ermittlung der Tageswertung können Sonderaufgaben gestellt werden, die außerhalb der Organisationszeit zu lösen sind. Ort, Art und Wertung müssen exakt beschrieben werden. Sie müssen ohne Hilfe Dritter lösbar sein und inhaltlich mit Problemen des Orientierungssports, der StVO oder der Führung eines Kraftfahrzeuges unmittelbar verbunden sein.


Wertung

Auslassen der Zielkontrolle	Aus der Wertung

Überschreiten der Organisationszeit um mehr als 60 Minuten	Aus der Wertung

Verlust einer Bordkarte	Aus der Wertung

Manipulation(en) der Bordkarte(n)	Disqualifikation

Verstoß gegen zwingende Vorschriften der Ausschreibung	Disqualifikation

Polizeiliche Eintragung in einer Bordkarte	Disqualifikation

Auslassen, Vor- oder Nachholen einer Kontrollstelle (DK,SK,NK)	10 Fehlerpunkte

Jedes freigelassene Feld zwischen zwei Eintragungen	10 Fehlerpunkte

Falscheintrag 	10 Fehlerpunkte


Wettkampfteilnehmer

Fahrer und Beifahrer eines  Fahrzeuges sind Veranstaltungsteilnehmer und nehmen am Wettbewerb teil. Sie bilden ein Team. Die Fahrer müssen im Besitz eines gültigen Führerscheins für das eingesetzte Fahrzeug sein. Jugendliche im Alter von 14 bis 18 Jahren können teilnehmen, wenn sie mit Abgabe der Nennung, spätestens jedoch bei der Anmeldung vor dem Start, eine schriftliche Einverständniserklärung des gesetzlichen Vertreters vorlegen. Jugendliche unter 14 Jahren dürfen nicht als Teilnehmer an der Veranstaltung teilnehmen.

Eine Teilnahme am Wettbewerb außer Konkurrenz ist nicht gestattet.


Mitfahrer

Mitfahrer sind Veranstaltungsteilnehmer, nehmen jedoch nicht am Wettbewerb teil. Die Fahrzeuge können mit Mitfahrern bis zur zulässigen Personenzahl besetzt sein. Das Alter der Mitfahrer wird in der Klasse A auf max. 13 Jahre beschränkt. Für Mitfahrer unter 18 Jahren muß eine schriftliche Einverständniserklärung des gesetzlichen Vertreters vorliegen, wenn dieser nicht selbst Teilnehmer an der Veranstaltung ist. Mitfahrer dürfen nicht für die Klasse A startberechtigt sein.

In Rahmen- oder Veranstaltungsausschreibungen kann die Mitnahme von Mitfahrern eingeschränkt oder untersagt werden.


Nennungen

Nennungen sind schriftlich, von Fahrer und Beifahrer unterschrieben, an den Veranstalter zu richten. Termingerechte telefonische oder telegrafische Nennungen sind schriftlich nachzureichen. Nachnennungen sind bis 30 Minuten vor dem Start des ersten Fahrzeuges möglich.

Der Veranstalter behält sich das Recht vor, Nennungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen.


Fahrzeugvorschriften

Es dürfen nur PKW eingesetzt werden, die in allen Punkten der StVZO entsprechen. Alle Änderungen am Fahrzeug müssen gemäß § 19 Abs. 2 der StVZO im Fahrzeugschein eingetragen sein. Fahrzeuge mit Überführungskennzeichen oder ungültigen bzw. abgelaufenen HU- oder AU-Plaketten werden nicht zum Start zugelassen. Für Oldtimerfahrzeuge, im Ausland zugelassene Fahrzeuge usw. können im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen Sonderregelungen getroffen werden.

Nimmt der Halter bzw. der von diesem festgelegte Benutzungsberechtigte des eingesetzten Fahrzeuges nicht selbst an der Veranstaltung teil, so ist mit der Nennung, spätestens jedoch bei der Anmeldung vor dem Start, eine schriftliche Einverständniserklärung des Fahrzeughalters vorzulegen.


Überprüfungen

Bei der Anmeldung bzw. vor dem Start werden überprüft:

•	Führerschein des Fahrers

•	Fahrzeugschein

•	Nachweis einer KfZ-Haftpflichtversicherung

•	Einverständniserklärung des gesetzlichen Vertreters bei Jugendlichen (Punkt 8 und 9)

•	Einverständniserklärung des Fahrzeughalters / Nachweis der Benutzungsberechtigung (Punkt 11)

•	Verkehrssicherheit des Fahrzeuges und Punkt 11

Fehlen vorzulegende Unterlagen, oder werden bei der Überprüfung Mängel festgestellt, die nicht bis zum Start des be-treffenden Fahrzeuges behoben sind, wird keine Starterlaubnis erteilt. Bereits gezahltes Nenngeld verfällt in diesem Fall. Das Team nimmt nicht an der Veranstaltung teil.


Versicherung des Veranstalters

Der Veranstalter muß eine, durch die VwV zu § 29 StVO vorgeschriebene Veranstalter-Haftpflichtversicherung mit folgenden gesetzlichen Mindestdeckungssummen abschließen:

2.000.000,00 DM für Personenschäden pro Ereignis

500.000,00 DM für Sachschäden

40.000,00 DM für Vermögensschäden


Klasseneinteilung

•	Klasse A	Fortgeschrittene

•	Klasse B	Anfänger

•	Klasse M	Mannschaften

Der Veranstalter hat das Recht, Klassen zu streichen oder zusammenzulegen oder zusätzliche Klassen auszuschreiben, soweit dem nicht Bestimmungen einer Rahmenausschreibung entgegenstehen.

Die Einstufung der Wettkampfteilnehmer in die einzelnen Klassen obliegt dem Veranstalter, wenn sie nicht in einer Rahmenausschreibung geregelt ist. Sind Fahrer und Beifahrer eines Teams in unterschiedlichen Klassen eingestuft, so muß das Team in der höheren Klasse starten.


Mannschaften

Mannschaften bestehen aus maximal drei Teams. Ein Team darf nur in einer Mannschaft genannt werden. In Rahmenausschreibungen können weitere Festlegungen zur Zusammensetzung von Mannschaften vorgeschrieben werden.

Eine Mannschaft wird gewertet, wenn mindestens zwei Teams dieser Mannschaft das Ziel in Wertung erreicht haben. Es werden die Fehler-punktsummen (DK,SK,NK) der zwei besten Teams ad-diert. Bei Punktgleichheit entscheidet das bessere Resultat des 3. Teams über die Plazierung.


Preise

Mindestens 25% der gestarteten Teilnehmer der Klassen A und B, sowie der Mannschaftssieger erhalten Preise. Die Teilnehmer eines Teams erhalten identische Preise. Die Vergabe weiterer Ehren- und/oder Sachpreise bleibt dem Veranstalter vorbehalten.


Verantwortlichkeit und Haftungsverzicht der Teilnehmer

a) Verantwortlichkeit

Die Veranstaltungsteilnehmer (Fahrer, Beifahrer und Mitfahrer) nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen die alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder dem von ihnen benutzten Fahrzeug verursachten Schäden, soweit kein Haftungsverzicht nach dieser Ausschreibung vereinbart wird.

b) Haftungsverzicht

Die Veranstaltungsteilnehmer, Fahrzeugeigentümer und Fahrzeughalter verzichten für alle im Zusammenhang mit der Veranstaltung erlittenen Unfälle oder Schäden auf jedes Recht des Vorgehens oder Rückgriffs gegen den Veranstalter, dessen Beauftragte, Sportwarte, Helfer, Behörden und irgendwelche Personen, die mit der Veranstaltung in Verbindung stehen, soweit der Unfall oder Schaden nicht auf Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit beruht.

Diese Vereinbarung wird mit Abgabe der Nennung beim Veranstalter allen Beteiligten gegenüber wirksam.


Fahrvorschriften

Die Bestimmungen der StVO sind unter allen Umständen einzuhalten. Es ist die Pflicht aller Veranstaltungsteilnehmer, Rücksicht auf  das Ruhe- und Erholungsbedürfnis der Bevölkerung zu nehmen. Das gilt besonders in geschlossenen Ortschaften. Jede überflüssige Lärmentwicklung ist zu vermeiden. Mit der Abgabe der Nennung  erklären sich die Veranstaltungsteilnehmer damit einverstanden, daß die Polizei dem Veranstalter solche Verstöße mitteilt. Gemäß Auflage der Genehmigungsbehörde kann diese Mitteilung durch Eintragung in die Bordkarte erfolgen. In diesem Fall haben die Veranstaltungsteilnehmer dem Polizeibeamten die Bordkarte zur Eintragung vorzulegen. Den Anordnungen des Veranstalters, des Schiedsrichters und der eingesetzten Sportwarte ist Folge zu leisten.


Schiedsrichter und Einsprüche

Es wird ein Schiedsrichter eingesetzt, der nicht dem Club angehören darf, dem die Mitglieder der Fahrtleitung angehören. Er hat die Aufgabe, die Einhaltung der Grundausschreibung und der Durchführungsbestimmungen der Veranstaltung durch alle Beteiligte (Veranstalter und Veranstaltungsteilnehmer) zu überwachen. Er entscheidet endgültig über Einsprüche. Vor solchen Entscheidungen hat er beide Parteien anzuhören und kann darüber hinaus weitere Betroffene oder Beteiligte anhören. Der Schiedsrichter kann bei Erkennen von grobem, unsportlichem Verhalten, bzw. bei erkennbaren Verstößen gegen geltende Bestimmungen, dem jeweiligen Veranstaltungsteilnehmer, Veranstalter oder Sportwart eine Verwarnung aussprechen.

Einsprüche müssen der Fahrtleitung oder dem Schiedsrichter bei gleichzeitiger Zahlung einer Kaution in Höhe von 30,00 DM schriftlich eingereicht werden. Wird dem Einspruch stattgegeben, so wird diese Kaution zurückgezahlt, ansonsten fällt sie der zuständigen Fachkommission zu.

Jeder Einspruch darf nur einen Vorfall betreffen. Sammeleinsprüche, Einsprüche gegen Schiedsrichterentscheidungen und Folgeeinsprüche dazu sind nicht zulässig.

Es gelten folgende Einspruchsfristen:

- Einsprüche gegen die Strecke bis 60 Minuten nach Aushang der Idealstrecke und Idealbordkarte(n) oder nach Ankunft des Teams am Ort des Aushangs, je nachdem,was später erfolgt. Die Zeit für die Strecke zwischen Ziel  und Aushang muß ausreichend bemessen (max. Durchschnitt: 30 km/h) und angegeben werden.

- Einsprüche gegen die Auswertung bis 30 Minuten nach Aushang der Ergebnislisten der einzelnen Klassen.

Die Einspruchsfristen können mit Einverständnis aller Teilnehmer und des Schiedsrichters im Einzelfall für beendet erklärt werden.

Wird einem Einspruch gegen die vom Veranstalter veröffentlichte Idealstrecke stattgegeben, so wird der entsprechende Streckenabschnitt neutralisiert. Die Einspruchsfrist wird nicht verlängert und Folgeeinsprüche sind in dieser Sache nicht möglich.

Sind die Fahraufträge regelgerecht dargestellt, die Kontrollstelle(n) war(en) aufgestellt und nur in der Ideal-Bordkarte wurde vergessen die Kontrollstelle(n) einzutragen, so wird die Korrektur zugelassen und die Einspruchsfrist wird nicht verlängert.


Aushang

Die Idealstrecke und die Ideal-Bordkarte(n) sind im Aushang zu veröffentlichen. Das muß spätestens nach der Zieldurchfahrt des ersten Teilnehmers, bzw. nach dessen Ankunft am Ort des Aushangs erfolgen. Gleichfalls sind vom Schiedsrichter bestätigte Ergebnislisten je Wertungsklasse und für die Mannschaftswertung zu veröffentlichen.


Allgemeine Hinweise

Dieser Anhang erläutert die Aufgaben, die im Verlauf einer Orientierungsfahrt gestellt werden können. Änderungen und Ergänzungen dazu müssen in den Durchführungsbestimmungen oder Aufgabenstellungen der jeweiligen Veranstaltung bekanntgegeben werden. Sollte der Veranstalter andere Aufgaben stellen, so sind diese in den Durchführungsbestimmungen mit Beispielen zu erläutern.

In den Fahraufträgen (Bordbuch) werden die Aufgaben zusammengestellt. Die Fahraufträge sind zu nummerieren. Zur Lösung der Aufgaben ist alles erlaubt, was nicht durch die Grundausschreibung, Veranstalterausschreibung, Durchführungsbestimmungen oder Aufgabenstellungen verboten ist. Die Aufgaben sind, wenn nicht anders angegeben, nach vorgeschriebener Karte zu lösen. Sind Aufgabenstellungen nach Natur zu lösen, so müssen Anfangs-, Endpunkte und gegebenenfalls weitere Hilfspunkte in Karten oder Kartenausschnitten angegeben sein. Die Streckenlänge zwischen solchen Punkten darf  nicht mehr als 5 km betragen. Bei Aufgabenstellungen nach Natur gibt es keine Überlappungen (siehe Punkt 3).


Karten- und Straßenbenutzung

Wird keine Karte zur Benutzung vorgeschrieben, so ist / sind die vom Veranstalter ausgegebene(n) und so benannte(n) Übersichtskarte(n) zu benutzen.

Es dürfen nur doppelstrichig dargestellte Straßen und Wege befahren werden. Topographische Eindrucke in Karten und kleine, drucktechnisch bedingte Unterbrechungen von Straßenlinien mit weniger als 2 mm stellen keine Unterbrechung von Straßen und Wegen dar.

Gesperrte Straßen und Wege, sowie verkehrsberuhigte Zonen dürfen nicht befahren werden. Ausnahmegenehmigungen zur Benutzung gesperrter Straßen und Wege sind in den Durchführungsbestimmungen bekanntzugeben.

Die zu befahrenden Straßen und Wege müssen sich durchgängig im Darstellungsbereich der Übersichtskarte(n) befinden, müssen in dieser aber nicht dargestellt sein.

Werden in Aufgabenstellungen nach Natur einzelne im Verlauf der Strecke zu passierende Kreuzungen oder Einmündungen nicht erwähnt, so ist

- auf der vorfahrtberechtigten Straße zu verbleiben

- bei gleichrangigen Straßen oder bei Anfahrt aus untergeordneten Straßen geradeaus weiterzufahren.

Bei Aufgabenstellungen nach Natur gelten alle Straßen und Wege, die nicht eindeutig als Grundstückszufahrt erkennbar sind, als benutzbar. Bei der symbolischen Darstellung sind unbefestigte Straßen und Wegen gestrichelt darzustellen.

Für den Verlauf der gesamten Veranstaltung gilt die Wettbewerbsstrecke als gedachte „Einbahnstraße„. Wenden, Rückwärtsfahren und Fahren in Gegenrichtung ist während der gesamten Veranstaltung zur Lösung der Aufgaben nicht vorgesehen. Amerikanisches Linksabbiegen  (siehe Punkt. 3) stellt ein Fahren in Gegenrichtung dar.

Das Kreuzen von bereits befahrenen Straßen und Wegen ist erlaubt.


Aufgaben und Aufgabenteile

Die Aufgaben können beliebig in Aufgabenteile (Pfeile, Punkte, Striche, Bordbuchzeichen usw.) untergliedert sein. Anfang und Ende von Aufgaben sind anzugeben, soweit  sich dies nicht aus einer vorgegebenen Reihenfolge der Aufgabenteile ergibt. Zwischen den Aufgaben und Aufgabenteilen ist der kürzeste Weg (siehe Punkt. 3) nach vorgeschriebener Karte / Kartenausschnitt (ansonsten nach Übersichtskarte) zu fahren.

Die Aufgabenteile können mit Buchstaben benannt oder mit Zahlen nummeriert werden. Nummerierte Punkte, Pfeile und Striche dürfen innerhalb einer Aufgabe nur einmal in der im Fahrauftrag vorgeschriebenen oder, wenn keine Reihenfolge vorgeschrieben ist, nur einmal in nummerischer Reihenfolge angefahren werden. Wird das Ende einer Aufgabe / eines Aufgabenteils und der Anfang der folgenden Aufgabe / des folgenden Aufgabenteils mit demselben Buchstaben gekennzeichnet, so sind Ende und Anfang identisch.


Skizzen

Skizzen werden in Form von durchgehenden Strichen (Strichskizzen), Pfeilen (Pfeilskizzen) oder Punkten (Punktskizzen) dargestellt. Sie können in Kartenausschnitten dargestellt sein, durch Übertragen in Karten ermittelt werden, oder bei Punkten durch Lösen einer zusätzlichen Aufgabenstellung ermittelt werden. Striche legen die Fahrtstrecke, Pfeile darüber hinaus auch die Fahrtrichtung verbindlich fest.

Punkte, sowie Anfang und Ende von Strichen und Pfeilen müssen auf Straßen und Wegen der vorgeschriebenen Karte liegen. Striche und Pfeile können in ihrem Verlauf auch neben der Straße/ dem Weg liegen, wenn die Karte Fehler aufweist, neue Straßen gebaut sind, über Parkplätze gefahren wird etc. Striche und Pfeile gelten als angefahren, wenn sie durchgehend in  ganzer Länge befahren wurden.

Die Streckenskizze ist in der Aufgabenstellung als solche zu benennnen. Sie stellt die zu befahrende Strecke dar, wobei alle durchgehend dargestellten Straßen und Wege auf  kürzestem Gesamtweg mindestens einmal befahren werden müssen. Sind in einer Streckenskizze zusätzliche Aufgabenteile (Punkte, Striche oder Pfeile) anzufahren, so hat der kürzeste Weg zwischen diesen Aufgabenteilen den Vorrang gegenüber der kürzesten Gesamtfahrstrecke.

Beispiele:

Strichskizze

Pfeilskizze	Punktskizze


Bordbuchzeichen

Hierbei werden Wegbeschreibungen (z.B. Kreuzungen oder Ortsschilder) als Symbole dargestellt. Der Punkt (Anfang des Symbols) stellt den Standpunkt des Betrachters dar, der Pfeil (Ende des Symbols) die weitere Fahrtrichtung. Fehlt der Punkt, so ist der Anfang unten. Es ist der kürzeste dargestellte Weg zu benutzen.

Beispiele:

	Darstellungen, die nach Karte und nach Natur gleich sind Fahre an einer Einmündung von rechts geradeaus. Fahre an einer Gabelung nach links. Fahre aus einer Einmündung nach rechts auf eine Straße auf. Bei Bordbuchzeichen nach Natur sind zusätzlich  z.B. folgende Darstellungen möglich: Biege nach rechts in eine(n) unbefestigte(n) Straße oder Weg ein. Fahre an einer Kreuzung geradeaus.  Die nach rechts führende Straße ist eine Sackgasse. Fahre geradeaus, rechts befindet sich  eine Grundstückseinfahrt .

s. auch: Spiegelung


Fischgräte

Hierbei wird die Idealstrecke als durchgehende Linie und alle Straßen und Wege, die nicht befahren werden sollen, als Abzweige dargestellt. Der Punkt (Anfang) stellt den Standpunkt des Betrachters dar, das Ende ist das oberste Ende der Linie. Andernfalls muß die zu befahrende Richtung eindeutig angegeben sein. Im Gegensatz zu Bordbuchzeichen fehlt der Pfeil.

Beispiel Fischgräte

	Ausführungsbeispiele,  dargestellt als Bordbuchzeichen


Fahrtrichtungsangaben

Fahrtrichtungsangaben geben die einzuschlagende Fahrtrichtung an Kreuzungen und Abzweigen an. Folgende Fahrtrichtungsangaben und Abkürzungen sind möglich:

Rechts	(R)
Links	(L)
Geradeaus	(G)
Azimutangaben (AZ)	360-er Teilung rechtslaufend; 0=Norden
Marschrichtungszahl (MRZ)	60-er Teilung rechtslaufend ; 0=Norden
Himmelsrichtungen	N=Norden; O=Osten; S=Süden; W=Westen

Bei Angabe der Fahrtrichtungen Rechts, Links und Geradeaus darf nur eine eindeutige Möglichkeit der Weiterfahrt bestehen.


Sprung

Eine Kreuzung oder Einmündung wird durch die Zahl der zusammentreffenden Straßen und Wege (einschließlich der Anfahrtsrichtung) beschrieben. Die einzuschlagende Fahrtrichtung wird durch Abzählen der Straßen und Wege ermittelt.

Beispiele:

3-Sprung 5. Links:   3 Straßen treffen zusammen. Durch Abzählen von 1 bis 5, beginnend links vom Standpunkt im Uhrzeigersinn erhält man die einzuschlagende Fahrtrichtung.  4-Sprung 7. Rechts:   4 Straßen treffen zusammen. Durch Abzählen von 1 bis 7, beginnend rechts vom Standpunkt entgegen dem Uhrzeigersinn erhält man die einzuschlagende Fahrtrichtung


Streckenplan

Bei dieser Aufgabenstellung gilt es, Orte in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu passieren. Nicht genannte Orte  dürfen dabei nicht passiert werden. Ein Ort wird passiert, wenn laut vorgeschriebener Karte beidseitig, gleichzeitig und unmittelbar Bebauung vorhanden ist.  Es ist verboten, das Ortsschild für das Anfahren eines Ortes zu nehmen, weil die Standorte dieser Schilder nicht in Karten dargestellt sind		einseitig beidseitig beidseitig und gleichzeitig beidseitig, gleichzeitig  und unmittelbar


Streckenbeschreibung

Die Streckenführung wird durch einen fortlaufenden, eindeutig erklärenden Text oder eine tabellarische Auflistung von eindeutigen Angaben vorgeschrieben.


Ermittlung von Orientierungspunkten (OP)

Die Lage von Orientierungspunkten in Karten kann durch eine oder mehrere der folgenden Angaben bestimmt werden:

 - Richtungsangaben

 - Entfernungsangaben

 - Koordinatenangaben

Um einen Punkt eindeutig bestimmen zu können, sind mindestens zwei Angaben notwendig. In allen Fällen sind ein oder zwei eindeutige Bezugspunkte anzugeben, von/zu denen die Ermittlung der Punkte erfolgen soll. Solche Bezugspunkte können sein:

- Kirchen (Schnittpunkt des dargestellten Kreuzes)

- Höhenpunkte

- Gitterlinienkreuze

- benannte Bezugspunkte in der Karte oder Skizze.

Die Maßzahlangaben müssen eindeutig meßbar sein. Die Angabe von Bruchteilen der kleinsten meßbaren Einheit ist nicht zulässig. Um Meß- und Kopierfehler zu kompensieren wird bei auszumessenden Punkten eine Fehlertoleranz von ±1 mm (siehe Punkt 3) zugelassen. Die Bezugspunkte müssen sich auf der gleichen Karte wie der zu ermittelnde Punkt befinden.

Richtungsangaben

Als Richtungsangaben können auftreten:

- Azimutangaben (AZ):	360-er Teilung rechtslaufend; 0=Norden

- Marschrichtungszahl (MRZ):	60-er Teilung rechtslaufend ; 0=Norden

Eine Richtungsangabe kann in Verbindung mit einer Entfernungsangabe erfolgen, oder es werden zwei Richtungsangaben von zwei unterschiedlichen Bezugspunkten vorgegeben. In letzterem Fall ergibt sich der OP am Schnittpunkt der beiden Richtungsgeraden.

Entfernungsangaben

Die Angabe der Entfernung eines OP von einem Bezugspunkt erfolgt in mm auf der vorgeschriebenen Karte. Andere Maßeinheiten müssen ausdrücklich angegeben werden. Eine Entfernungsangabe kann in Verbindung mit einer Richtungsangabe erfolgen, oder es sind zwei Entfernungsangaben von unterschiedlichen Bezugspunkten notwendig. In letzterem Fall ist eine Zusatzangabe notwendig, wenn sich beide entstehenden Schnittpunkte auf benutzbaren Stra-ßen oder Wegen der vorgegebenen Karte befinden (z.B. nördlicher Schnittpunkt).

Beispiel einer Aufgabenstellung:   OP1 liegt von Höhe 20 in Richtung Az 270° 21 mm entfernt oder  OP1 liegt von Höhe 20 in Richtung Az 270° und vom Gitterlinienkreuz  17 mm entfernt (östlicher Schnittpunkt).
Koordinatenangaben

Diese Angaben beziehen sich auf ein rechtwinkeliges Koordinatensystem. Der Verlauf der Achsen und die Lage des Koordinatenursprungs (Nullpunkt) müssen eindeutig definiert sein. Die Angabe des Verlaufs einer Achse in der Form „von ... nach ... „ deutet die Richtung vom niedrigen zum höheren Wert. Koordinatenangaben erfolgen in mm und beziehen sich auf die vorgeschriebene Karte.

Beispiel:  Die X-Achse verläuft von West nach Ost, Die Y-Achse verläuft von Süd nach Nord. Der Nullpunkt ist das Gitterlinienkreuz A 1 / B 2. OP1:  X= -18  Y =  15  OP2:  X=    8   Y =   -8


Amerikanisches Linksabbiegen

Linksabbiegen an Kreuzungen, wobei die sich entgegenkommenden Fahrzeuge voreinander vorbeifahren.


Fehlertoleranz

Durch Fehler der Meßinstrumente und mögliche Kopierverzerrungen können beim Ausmessen von Punkten Fehler entstehen. Um diese Fehler einzugrenzen wird eine Fehlertoleranz von ±1 mm zugelassen. Das bedeutet, daß ein Punkt, der in diesem Toleranzbereich neben einer Straße, Kreuzung oder Einmündung ermittelt wird, auf dieser liegend anzusehen ist.


Kreuzen

Mit Kreuzen ist die Überquerung einer bereits befahrenen Wegstrecke gemeint, unabhängig davon ob die Kreuzung in gleicher Ebene (niveaugleich) oder durch Brücken/Unterführungen auf unterschiedlichem Niveau erfolgt. Wird das Kreuzen verboten, so muß der Veranstalter angeben, ob dies auch bei unterschiedlichem Niveau gilt.


Kürzester Weg

Der kürzeste Weg zwischen zwei Punkten kann nur auf Karten oder Skizzen ermittelt werden. Die gemessenen Strecken müssen einen eindeutigen Längenunterschied haben, ansonsten sind vom Veranstalter unbedingt Zusatzangaben vorzugeben.


Spiegelung

Spiegelung ist die seitenverkehrte Darstellung von Skizzen oder Symbolen. Die Spiegelung muß eindeutig erkennbar sein.


Überlappung

Eine Überlappung liegt vor, wenn bei der Fahrt zum Endpunkt einer Aufgabe oder eines Aufgabenteils bereits über den Anfangspunkt der folgenden Aufgabe bzw. des folgenden Aufgabenteils hinausgefahren wurde.

Eine Überlappung ist nur bei Aufgabenstellungen nach vorgeschriebener Karte möglich. Sie muß mindestens 2 mm auf einer der Karten betragen. Es ist verboten, die Teilnehmer z.B. durch eine zwar deutlich erkennbare, aber weniger als 2 mm betragende Überlappung in die Irre zu führen.

Beginnt eine Aufgabe oder ein Aufgabenteil am gleichen Punkt, an dem die vorherige Aufgabe oder der vorherige Aufgabenteil endete, so liegt keine Überlappung vor.


Kartenfehler und Unpassierbarkeit

Ein Kartenfehler liegt vor, wenn ein Teil der laut Aufgabenstellung zu befahrenden Idealstrecke in der Natur nicht vor-handen ist.

Eine Unpassierbarkeit liegt vor, wenn die laut Aufgabenstellung zu befahrende Idealstrecke in der Natur durch ein Hindernis (z.B. Haus, Baum oder Zaun) versperrt ist.

In beiden Fällen ist die in der Karte dargestellte Wegstrecke soweit wie möglich zu befahren. Die Umfahrung der fehlenden Wegstrecke bzw. des Hindernisses muß auf kürzestem Weg nach Natur erfolgen und die Strecke ist unmittelbar danach wieder aufzunehmen. Wenden und Fahren in Gegenrichtung ist nur erlaubt, wenn sonst eine Weiterfahrt nicht möglich ist.

Baustellen sind auf kürzestem Weg nach Natur oder Karte zu umfahren, wobei Wenden und Fahren in Gegenrichtung erlaubt ist, die Umfahrung jedoch nicht zur Idealstrecke gehört.

Beispiel Unpassierbarkeit

Aufgabenstellung: Fahren Sie von Punkt C zu Punkt D.

Darstellung laut Karte	natürliche Gegebenheit	Lösungsweg

Beispiel Kartenfehler

Aufgabenstellung: Fahren Sie von Punkt A zu Punkt B.

Darstellung laut Karte	natürliche Gegebenheit	Lösungsweg
Idealstrecke laut Karte ist in der Natur nicht durchgängig befahrbar.	Kürzester Weg nach Natur, aber ein Stück der vorhan denen Idealstrecke wird nicht befahren	Richtiges Umfahren des Kartenfehlers nach Natur.


Sperrungen durch Verkehrszeichen

Ist die Idealstrecke durch ein Verkehrszeichen gesperrt, so gilt dies nicht als Unpassierbarkeit bzw. Kartenfehler, vielmehr ergibt sich ab diesem Punkt eine geänderte Idealstrecke. Auch hier ist Wenden und Fahren in Gegenrichtung nur erlaubt, wenn sonst eine Weiterfahrt nicht möglich ist.


Doppelkontrolle

Eine Doppelkontrolle wird als solche angesehen, wenn für einen unbesetzten, gedachten Kontrollpunkt an der nächsten Kontrollstelle ein Vermerk in die Bordkarte eingetragen wird.


Wendekontrolle

Eine Wendekontrolle ist eine in der Regel besetzte Kontrollstelle, an der ein zusätzlicher schriftlicher Fahrauftrag an die Teilnehmer ausgegeben wird, der im allgemeinen zum Wenden und Fahren in Gegenrichtung veranlaßt und eindeutige Anweisungen zur weiteren Lösung der entsprechenden Aufgabe(n) - z.B. bei Unpassierbarkeiten bzw. Kartenfehlern- enthält.


Negativkontrolle

Als Negativkontrolle wird eine Kontrollstelle angesehen, die abseits der Wettbewerbsstrecke aufgestellt ist und damit nicht zum Wettbewerb gehört. Kontrollen, die nur für eine Wertungsklasse gelten gehören  zum Wettbewerb und zählen in allen anderen Wertungsklassen nicht als Negativkontrolle. Fährt ein Teilnehmer eine Kontrolle an, die nur für eine andere Wertungsklasse gilt, so ist er von seiner Idealstrecke abgewichen und hat eine Kontrolle, die zum Wettbewerb gehört, falsch angefahren, wofür er Fehlerpunkte erhält.


Symbole

In den Aufgabenstellungen können kartographische und andere Symbole verwendet werden, wenn diese in den Durchführungsbestimmungen als Zeichenerklärung (Legende) zur Übersichtskarte, oder in den Aufgaben selbst erklärt sind. Stilisierte Darstellungen von Verkehrszeichen und Verkehrsregeleinrichtungen müssen nicht erklärt werden.